PEUGEOT 307 2,0HDI SIEMENS silnik wtryski turbina kolektory pompa TURBINA NOWA Ford Citroen Peugeot 1.6 Hdi Tdci 109km 110km 90km. PEUGEOT 407 2,0 HDI turbina Silnik 2.0 Tdi 110km na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! silnik peugeot 307 2.0 hdi. Posiadane auto: peugeot 307 sw 2004 2.0 hdi 110 km Piwa: 7/2: Wysłany: Czw 14 Lip 2011, 20:11. Żarowka w swiatłach mijania Peugeot 307 HDI 2,0 110KM 2003r. The best chiptuning Peugeot 307 2.0 HDI 90 hp [66 kw] with 4 different maps for your car. Power and Torque +40%, -20% consumption, speed +10%, acceleration -1.5sec. Peugeot 307 2,0 HDI - Nie odpala na paliwie ,chodzi na samostarcie. Peugeot 307 2.0 hdi 110 km - przegrzewa się silnik podczas szybkiej jazdy. Witam, chyba Peugeot 307 2.0 HDI (90 Hp) has a combined fuel consumption of 5.2 l/100 km | 45.2 mpg US | 54.3 mpg UK urban fuel consumption of 6.9 l/100 km | 34.1 mpg US | 40.9 mpg UK extra urban fuel consumption of 4.3 l/100 km | 54.7 mpg US | 65.7 mpg UK Peugeot 307 2.0 HDI (90 Hp) accelerates from 0 to 100 km/h in 12.8 sec. Peugeot 307 2.0 HDI 110KM - Dźwięki grających zaworów przy niskiej temperaturze otoczenia Witam. Mój problem to praca silnika , a mianowicie pracuje jakby "grały zawory " i co najdziwniejsze ,że jest tak przy temperaturze otoczenia poniżej 28-30 stopni .Gdy temperatura wzrasta ponad 30 stopni jest cicho silnik pracuje miękko. Podobne tematy do peugeot 307 2.0 HDI 110Km Brak Mocy Peugeot 307 2.0 hdi 110Km.Brak mocy powyżej 2tys. obrotów. Witam.Moim problemem jest brak mocy powyżej 2tys. obrotów.Z auta wydobywa się odgłos jakby brakowało albo było za dużo powietrza.Auto dodatkowo bardzo 【TOP OFERTA】⚡️ Katalog części samochodowych do PEUGEOT 307 SW (3H) 2.0 HDI 110 z silnikiem 107 KM, od 2002 - 2009 roku wyprodukowania Tanie części zamienne do tego modelu 307 SW (3H) 2.0 HDI 110 są gotowe do wysyłki jak najszybciej Kupuj części zamienne już teraz PEUGEOT 307 2.0 HDI - Komputer Peugeot 307 2.0 HDI. Witam! Przedstawiam zdjęcie dwóch komputerów z Peugeota 307 2.0 HDI, problem polega na tym że ten po prawej stronie był w aucie i padł (miał oznaczenie Bosch EDC15C2 0 281 010 935) był ponoć kiedyś już wymieniany bo w środku był zalany wodą. Oczywiście padł po raz kolejny i jak TbHiv0O. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 77 ogłoszeń Znaleziono 77 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! TURBINA TURBOSPRĘŻARKA 110km 607 F-VAT Części samochodowe » Osobowe 450 zł Lubicz Dolny dzisiaj 21:10 INSTALACJA WIĄZKA SILNIKA 110km 607 F-VAT Części samochodowe » Osobowe 155 zł Lubicz Dolny dzisiaj 20:25 silnik kompletny Peugeot 307 2 0 HDI 110km Części samochodowe » Osobowe 950 zł Konin dzisiaj 17:03 Turbosprężarka peugeot 307 hdi 110 km Części samochodowe » Osobowe 150 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:35 Miska oleju peugeot 307 hdi 110 km citroen c5 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:26 Silnik Citroen Peugeot Lancia Fiat 110km RHT Części samochodowe » Osobowe 1 999 zł Zągoty dzisiaj 06:05 SILNIK PEUGEOT 307 HDI 110KM 10DYHB 03R Części samochodowe » Osobowe 549 zł Gózd dzisiaj 00:26 MISKA OLEJOWA PEUGEOT CITROEN HDI 9641726880 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Bielawa wczoraj 19:22 Citroen C5 I HDI 110 KM Przekaźnik świec Części samochodowe » Osobowe 50 zł Słupsk wczoraj 19:12 MISKA OLEJOWA BERLINGO PARTNER HDI 9642134480 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Bielawa wczoraj 19:02 MISKA OLEJOWA BERLINGO C5 406 HDI 9642135580 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Bielawa wczoraj 19:02 MISKA OLEJOWA PEUGEOT CITROEN HDI 9624939180 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Bielawa wczoraj 19:02 PRZEPUSTNICA 110km 607 F-VAT Części samochodowe » Osobowe 55 zł Lubicz Dolny wczoraj 16:21 307, Hdi Moc 109-110km Peugeot Turbo Części samochodowe » Osobowe 350 zł Włocławek wczoraj 15:23 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 307 308 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 14:41 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 407 508 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 14:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN PEUGEOT HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 14:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN C4 C5 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 14:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN C4 C5 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 14:22 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 307 308 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 14:22 POMPA WTRYSKOWA CITROEN PEUGEOT HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 14:22 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 407 508 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 14:22 POMPA WTRYSKOWA CITROEN C4 C5 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 13:42 POMPA WTRYSKOWA PEUGEOT 407 508 HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 13:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN PEUGEOT HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Bielawa wczoraj 13:41 POMPA WTRYSKOWA CITROEN PEUGEOT HDI 9656391680 Części samochodowe » Osobowe 349 zł Bielawa wczoraj 13:41 SILNIK JTD 16V RHW RHT RHM Fiat Scudo Ulysse Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Bielawa wczoraj 10:07 SILNIK HDI 16V RHW RHT RHM Suzuki Grand Vitara Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Bielawa wczoraj 10:07 SILNIK HDI 16V RHW RHT RHM Peugeot 807 Expert Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Bielawa wczoraj 09:36 SILNIK HDI 16V RHW RHT RHM Citroen C8 Jumpy Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Bielawa wczoraj 09:36 WĄŻ RURA INTERCOOLERA PEUGEOT 307 HDI 110KM Części samochodowe » Osobowe 30 zł Turek wczoraj 09:35 POMPA WTRYSKOWA 110KM 607 F-VAT Części samochodowe » Osobowe 350 zł Lubicz Dolny wczoraj 09:13 Vacum pompa Peugeot HDI 90 110km RHY RHS RHZ RHX Citroen Części samochodowe » Osobowe 75 zł Kunów wczoraj 08:38 Turbosprężarka Turbina Suzuki Vitara 16V HDI 110 km Części samochodowe » Osobowe 400 zł Sandomierz 31 lip SILNIK C5 II LIFT HDI 110KM CITROEN 2004-2007 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Ostróda 31 lip TURBINA PEUGEOT 307 HDI 110KM TURBOSPREZARKA Części samochodowe » Osobowe 600 zł Sieraków 31 lip Silnik Ford Focus Mk2 C-Max Peugeot 308 TDCI Części samochodowe » Osobowe 3 300 zł Kałdus 31 lip Turbosprężarka 734204 Suzuki 16V HDI 110 KM Części samochodowe » Osobowe 750 zł Wrocław, Psie Pole 30 lip Suzuki Grand Vitara HDI 110KM turbina 734204 Części samochodowe » Osobowe 984 zł Ruchocice 29 lip Peugeot 307 SW HDI 110 KMPeugeota 307 zaprezentowano w 2001 roku, samochód zastąpił wysłużony model 306. Auto spotkało się z ciepłym przyjęciem, czego dowodem było zdobycie prestiżowego tytułu "Car of the Year 2002". Dziennikarze motoryzacyjni zachwyceni byli nie tylko świetnymi właściwościami jezdnymi, ale przede wszystkim ogromnym wnętrzem, które daleko wykraczało poza standardy segmentu C (auto oferuje przestrzeń na poziomie samochodów pozycjonowanych o klasę wyżej) i ciekawym, niemal jednobryłowym przychylnymi opiniami klienci szturmowali salony, niestety wielu z nich po krótkim czasie przeżyło spore rozczarowanie. Peugeot 307 cierpiał na wiele wad okresu dziecięcego - pechowcy skarżyli się na awarie koła zamachowego, notorycznie szwankujące przełączniki zespolone kierunkowskazów, krzywiące się tarcze hamulcowe, przepalające żarówki czy szwankujące centralne zamki. "Wariujące" kierunkowskazy i wycieraczki to oznaka awarii komputera, który jest bardzo podatny na niefachową obsługę (jeśli nie zapoznamy się z instrukcją, łatwo o jego uszkodzenie np. w trakcie wymiany akumulatora). Do tego wszystkiego doszły również przypadki... samozapłonów Peugeotów 307, do których dochodziło podczas postojów i o których szybko zrobiło się głośno w mediach. Dochodzenie Peugeota wykazało, że źródłem problemy jest moduł elektrycznego wspomagania kierownicy, który znajdował się w miejscu narażonym na kontakty z wodą i potrafił iskrzyć (silniki benzynowe i auta wyprodukowane do 2003 roku). Szybko ogłoszona akcja serwisowa jednak nie wyeliminowało wszystkich przypadków samospaleń, dlatego wkrótce ogłoszono kolejną, znacznie szerszą akcję nawrotową, której celem była wymiana wadliwej pompy ABS-u. Dopiero wówczas definitywnie uporano się z problem to sprawia, że Peugeoty 307 z początku produkcji nie cieszą się zbyt dobrą opinią. Aż do 2005 roku (kiedy na rynku pojawiła się gruntownie zmodernizowana wersja) Peugeotowi nie udało się rozwiązać problemu z "puszczającymi" zaczepami zderzaków. W silnikach wysokoprężnych obrywała się plastikowa osłona wtryskiwaczy (w drastycznych przypadkach mogło to prowadzić do uszkodzenia elementów układu chłodzenia i wycieku). Samochody poliftingowe cieszą się już zdecydowanie lepszą opinią (po 2005 roku zmieniono kształt zderzaków), chociaż kilka typowych mankamentów pozostało. Samochody wciąż maja problemy z trwałością tarcz hamulcowych i przepalającymi się żarówkami, zdarzają się zacinające zamki, szwankuje zespolony przełącznik kierunkowskazów (pod kierownicą).Proste i trwałe jest za to zawieszenie. Z tyłu zastosowano belkę zespoloną, z przodu kolumny McPhersona. Peugeot nierówności tłumi dobrze, jest komfortowy, natomiast denerwujące mogą być dochodzące z zawieszenie jednostek napędowych w Peugeocie 307 jest szeroki. Najsłabszy silnik benzynowy o pojemności l i mocy 75 KM nadaje się głównie do miasta, jego wadą jest również plastikowy kolektor dolotowy oraz mechaniczna kompensacja luzu zaworowego (to wady, jeśli ktoś planuje montaż LPG). Z gazem lepiej współpracuje jednostka o mocy 90 KM, która w ofercie pojawiła się w 2004 roku. Oba motory, podobnie jak silnik o mocy 109 KM są raczej bezusterkowe, chociaż użytkownicy narzekają na wysokie zużycie paliwa przez jednostkę Gamę "benzyniaków" uzupełniają rzadziej wybierane silniki (135-140 lub 170 KM). We wszystkich silnikach benzynowych powtarzającym się problemem są szybko zużywające się zestawy cewek zapłonowych (koszt wymiany od 600 zł).Najlepszym wyborem wśród diesli będzie jednostka HDi (niezależnie od mocy, do wyboru są trzy wersje). Stanowi ona idealny kompromis między kulturą pracy (wtrysk common-rail), niskim zużyciem paliwa, osiągami oraz rozsądnymi kosztami serwisowymi (wtryski da się względnie tanio regenerować). Liczyć trzeba się oczywiście z eksploatacyjnym zużyciem koła dwumasowego oraz HDi (68 KM) i HDi (110 KM) zużywają mniej paliwa i pracują kulturalnie, ale w razie awarii koszt serwisu będzie znacznie wyższy. Jeden nowy wtryskiwacz może kosztować nawet 2 tys. zł, dość szybko może odmówić współpracy turbina (szczególnie w silniku koszt naprawy nie większy niż 2 tys. zł).Uwaga, niektóre nowsze egzemplarze Peugeota 307 mogą posiadać filtr cząstek stałych. Jeśli jest możliwość manewru lepiej wybrać samochód bez tego "wynalazku", który nie tylko się zużywa i podlega kosztownej wymianie, ale również wymaga aplikowania specjalnego katalizatora spalania (wydatek kilkuset zł co kilkadziesiąt tys. km).Trzeba jednak przyznać, że z punktu widzenia przyszłego nabywcy usterki wieku dziecięcego mogą być traktowane jako zaleta - wpłynęły bowiem znacząco na ceny pojazdów używanych. Koniecznie jednak należy sprawdzić czy dany egzemplarz był objęty akcjami serwisowymi, a jeśli tak, to czy zagrożenie pożarem zostało w rzeczywistości usunięte (samochód pojawił się w ASO celem wymiany wadliwych elementów). Reasumując, Peugeoty 307 oferują bardzo przestronne i nieźle wykończone wnętrze, wysoki komfort jazdy i niezłe wyposażenie. Warto zwrócić uwagę również na kombi oraz wersję o nazwie SW (to nie to samo, co kombi!), która wyróżniała się panoramicznym dachem, seryjnymi relingami oraz trzema niezależnymi fotelami zamiast tylnej Na pewno nie obędzie bez usterek, chociaż takie, które unieruchamiają niespodziewanie samochód zdarzają się naprawdę z pierwszych konstrukcji wysokoprężnych opracowanych w myśl zasad downsingu był skonstruowany wspólnie przez PSA i Forda silnik 1,6 HDi/TDCI. Jednostka okazała się być nader udana – zapewnia dobre osiągi i niewielki apetyt na paliwo. Jak większość z nowoczesnych konstrukcji wysokoprężnych ma jednak kilka słabych stron. Jakich problemów, z czasem, spodziewać się mogą właściciele i na co zwracać szczególną uwagę, by jak najdłużej cieszyć się niezawodnym autem? Konstrukcja, za opracowanie której odpowiadali głównie inżynierowie Citroena i Peugeota jest bardzo popularna. Oprócz Francuzów w swoich autach montowały je również takie marki, jak Mini, Mazda, Suzuki i Volvo. Jednostka oferowana była w kilku wariantach. Do 2010 roku klienci wybierać mogli spośród odmian o mocy 75 KM, 90 KM lub 109 KM. Wszystkie wyposażone były w szesnastozaworową głowicę – najmocniejsza wersja miała dodatkowo dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. W 2010 dokonano zmian w konstrukcji głowicy – jednostka otrzymała ośmiozaworową głowicę – do wyboru było 75 KM, 92 KM lub 112 KM. Okiem użytkownika: 1,6 HDI / TDCI O ile w przypadku większości nowoczesnych diesli największe problemy sprawiają czułe na jakość paliwa wtryskiwacze, o tyle w przypadku jednostki 1,6 HDi przyczyną częstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Większy problem mieć będą właściciele mocniejszych odmian – 109 lub 112-konnych. W ich przypadku turbina nie nadaje się do regeneracji – w razie awarii trzeba więc wydać ok. 3,5 tys. zł na nową lub posiłkować się częścią pochodzącą z demontażu. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora. Co ważne, dość dobrą opinią cieszy się układ wtryskowy. W zależności od rocznika (i konfiguracji) stosowano układy Boscha lub Siemensa. Zdecydowanie popularniejsze są jednak elektromagnetyczne wtryskiwacze Boscha, co obniża koszty napraw. Trzeba jednak pamiętać, że elementy te są kodowane, wiec wymiana uszkodzonego wtrysku wymaga również podłączenia komputera diagnostycznego. Problematyczna może się również okazać sama naprawa. Jeśli wokół wtryskiwaczy pojawiają się nieszczelności ich korpus potrafi wtopić się w plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że często demontaż wtrysków możliwy jest wyłącznie po zdjęciu głowicy. Dlatego właśnie należy zwracać baczną uwagę na to, czy wokół wtrysków nie pojawiają się żadne zaolejenia – jeśli tak, dla własnego dobra, lepiej odstawić auto do mechanika i wymienić metalowe pierścienie doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-06-01